Adoptă aranjamentul că cilindrul de frână al roții din stânga față și cilindrul roții din spate drept sunt un circuit hidraulic, iar cilindrul de frână al roții din dreapta față și cilindrul din stânga din spate sunt un alt circuit hidraulic.Amplificatorul de vid care combină camera de aer a amplificatorului de vid cu supapa de control generează forță atunci când funcționează și acționează direct asupra tijei de împingere a pistonului cilindrului principal de frână ca forță pe pedală.
În starea de nefuncționare, arcul de retur al tijei de împingere a supapei de control împinge tija de împingere a supapei de control în poziția de blocare a blocării din dreapta, portul supapei de reținere a vidului este în stare deschisă, iar arcul supapei de control face controlul cupa supapei contact strâns cu supapa de aer, închizând astfel orificiul supapei de aer.În acest moment, camera de vid și respectiv camera de aplicare a amplificatorului de vid sunt conectate cu canalul camerei de aplicare prin canalul camerei de vid al corpului pistonului prin camera supapei de control și izolate de atmosfera exterioară.După ce motorul este pornit, gradul de vid la galeria de admisie a motorului crește, iar apoi gradul de vid al camerei de vid și camera de aplicare a amplificatorului de vid crește și sunt gata să funcționeze în orice moment.
Când frânați, apăsați pedala de frână, iar forța pedalei acționează asupra tijei de împingere a supapei de control după ce a fost amplificată de pârghie.În primul rând, arcul de retur al tijei de împingere a supapei de control este comprimat, iar tija de împingere a supapei de control și coloana supapei de aer se deplasează înainte.Când tija de împingere a supapei de control se deplasează înainte în poziția în care cupa supapei de control intră în contact cu scaunul supapei de reținere a vidului, orificiul supapei de reținere a vidului este închis.În acest moment, camera de vid și camera de aplicare a amplificatorului sunt tăiate.În acest moment, capătul coloanei supapei de aer este exact la joncțiunea cu suprafața plăcii de reacție.Pe măsură ce tija de împingere a supapei de control continuă să se deplaseze înainte, orificiul supapei de aer se va deschide.După trecerea prin filtru, aerul exterior intră în camera de aer de aplicare a boosterului prin portul deschis al supapei de aer și canalul către camera de aer de aplicare și este generată forța servo.
Când frâna este anulată, cu reducerea forței de intrare, tija de împingere a supapei de control se mișcă înapoi.După ce portul supapei de reținere a vidului este deschis, camera de vid și camera de aplicare a amplificatorului sunt conectate, forța servo scade și corpul pistonului se mișcă înapoi.În acest fel, odată cu reducerea treptată a forței de intrare, forța servo va scădea și ea într-o proporție fixă până când forța de frânare este eliberată complet.
Ora postării: 17-mar-2023