Șuruburile butucului sunt șuruburi de înaltă rezistență care conectează roțile unui vehicul.Poziția de conectare este rulmentul unității butucului roții!În general, nivelul 10.9 este folosit pentru mini-mașini, iar nivelul 12.9 este folosit pentru vehiculele mari și mijlocii!Structura șurubului butucului este în general un angrenaj canelat și un angrenaj filetat!Și o pălărie!Șuruburile butucului cu cap în T sunt în mare parte de gradul 8.8 sau mai mare și poartă legătura cu cuplu mare dintre butucul vehiculului și axa!Șuruburile butucului roții cu două capete sunt în cea mai mare parte de grad 4,8 sau mai mare și poartă o conexiune relativ ușoară a cuplului dintre carcasa exterioară a butucului roții și anvelopa vehiculului.
Principiul de fixare și autoblocare al șuruburilor butucului
Șuruburile butucului pentru automobile folosesc în general filete triunghiulare cu pas fin, cu diametre ale șuruburilor cuprinse între 14 și 20 mm și pasul filetului cuprins între 1 și 2 mm.În teorie, acest filet triunghiular poate fi autoblocant: după ce șurubul anvelopei este strâns la cuplul specificat, filetele piuliței și șurubului se potrivesc împreună, iar frecarea extraordinară dintre ele le poate menține pe cele două staționare, adică auto- blocare.În același timp, șurubul suferă o deformare elastică, fixând strâns roata și discul de frână (tamburul de frână) de butucul roții.Folosirea pasului fin poate crește zona de frecare dintre fire și poate avea un efect mai bun împotriva slăbirii.În zilele noastre, din ce în ce mai multe mașini folosesc fir fin, care are un efect mai bun anti afânare.
Cu toate acestea, atunci când o mașină rulează, roțile sunt supuse unor sarcini alternative, iar șuruburile anvelopelor sunt, de asemenea, supuse la șocuri și vibrații continue.În acest caz, la un moment dat, frecarea dintre șurubul anvelopei și piuliță dispare, iar șurubul anvelopei se poate slăbi;În plus, la accelerarea și frânarea unui vehicul, va apărea un „cuplu de slăbire” din cauza sensului opus de rotație a roților și a direcției de strângere a șuruburilor anvelopei, ceea ce va duce la slăbirea șuruburilor anvelopei.Prin urmare, șuruburile pentru anvelope trebuie să aibă dispozitive fiabile de autoblocare și blocare.Majoritatea șuruburilor actuale pentru anvelope de automobile folosesc dispozitive de blocare cu autoblocare de tip frecare, cum ar fi adăugarea de șaibe elastice, prelucrarea unui con sau a unei suprafețe sferice potrivite între roată și piuliță și utilizarea șaibe elastice sferice.Acestea pot compensa decalajul cauzat de momentul în care șurubul anvelopei este lovit și vibrat, prevenind astfel slăbirea șurubului butucului.
Ora postării: 17-mar-2023